дизайн
Я устал от падения с моего старого велосипеда, полностью загруженного грузом. Я искал тот, который имел все, что мне было нужно, например, легкий демонтаж, полный механизм MTB (для подъема на холмы с грузом) и переднюю стойку, которая не влияла бы на рулевое управление при полной загрузке 50 фунтов или более. Я не мог найти ни одной ценой.
В то же время кто-то сказал мне, что мотоцикл был слишком коротким для меня. Поэтому я отодвинул сиденье назад, сделав специальную стойку, и обнаружил, что могу сидеть прямо (чтобы облегчить синдром туннеля в карпеле) и все равно прикладывать вес к педалям, потому что рукоятка была немного впереди. 4,75 дюйма - это 60 градусов от сиденья; как старые велосипеды, сделанные для того, чтобы сидеть прямо. Мне все еще нужно немного наклониться вперед, чтобы подняться на холмы. Этот поворот вперед также побуждает меня крутить педали в круговом движении.
Поэтому я долго работал над измерением и рисованием, чтобы изобрести этот. И мне потребовалось пару лет, чтобы в конечном итоге построить его.
Почему люди не понимают этот велосипед?
Меня удивляет, что большинство людей просто не понимают велосипеды. Я написал так много об этих машинах, что нет оправдания тому, что я не понимаю, почему велосипеды должны меняться.
Есть люди, которые отвергают эту концепцию фрейма, потому что раньше не видели такого рода фреймы. Очевидно, что эти люди должны научиться думать! попробуйте эту книгу: «Боковое мышление: творчество шаг за шагом» Эдварда де Боно.
Эргономичные углы
Когда я проектировал лежачие велосипеды, я обнаружил эргономический угол силы. Если вы хотите сконструировать велосипед только для вас, измерьте 40 или более градусов при восхождении на холмы и 30 градусов назад для сидения в круизе. Вы можете передвигаться на сиденье, чтобы занять правильное положение.
Лежащие велосипедные сиденья обычно устанавливаются на 35 градусов с 5 степенями регулировки.
Ведущее колесо
Если вы используете 24-дюймовое колесо, оно будет похоже на более низкую передачу, которая подходит для подъема на гору с грузом. Лучше иметь более низкую передачу, чем нужно, чтобы вы могли быстро вращать рукоятку, как это делают гонщики на велосипедах при восхождении.
Если вы используете дисковый тормоз сзади и имеете крутой угол поворота рулевой колонки, вы можете поменять колеса позже и при этом иметь достаточный угол поворота рулевого колеса.
Посмотрите, как я поставил на него мотор:
Http: //commutercycling.blogspot.com/2018/11/cyclet …
Больше информации
Чтобы рассчитать угол видения, попробуйте этот http://www.kreuzotter.de/english/elenk.htm
Более подробную информацию о дизайне велосипедов можно найти в моем некоммерческом блоге о Utility Cycling Technology:
http://commutercycling.blogspot.com/
http://www.facebook.com/utilitybikeproject
http://www.instructables.com/id/Engineering-a-Power-System-for-Heavy-Cycle-trucks-/
Расходные материалы:
Шаг 1: Светильники
Задний мост выше, чем передний. 24-дюймовое колесо (которое даст вам более низкую передачу) на один дюйм ниже, чем 26-дюймовое.
Для второго велосипеда я буду использовать приспособление для нижних кронштейнов, которое поможет удерживать две половины рамы прямыми, когда они соединены друг с другом для прихватки.
Эти удерживающие устройства должны быть установлены на металлической плоской планке шириной не менее 5-1 / 2 дюйма и толщиной от ¼ до 1/5 дюйма. Не верьте дереву, чтобы оно было квадратным и прямым.
Очень неплохо было бы иметь рамку из стального листа 1/2 дюйма.
Шаг 2: Расширение рулевой колонки
Первое, что нужно сделать, это найти переднюю вилку BMX с граблями около 1,3 дюйма или более. Затем добавьте и расширение с помощью уголка, чтобы удержать его на месте. Вы можете купить резьбовую рулевую трубу, если вы не хотите использовать набор головок без резьбы. Обрежьте нити, чтобы соответствовать высоте стопки.
Но если вам нужен дисковый тормоз спереди, было бы намного проще купить велосипедную дисковую вилку Recumbent от eBay и вставить удлинитель. Лучше использовать ободный тормоз для экстренной помощи только спереди, и использовать действительно хороший дисковый тормоз сзади. Гидравлический, если вы собираетесь перевозить действительно тяжелый груз по крутым склонам!
Трубка рулевого управления с наружным диаметром 1 дюйм, внутренним диаметром 0,84 дюйма, стенкой 0,80 дюйма (используйте наушники без резьбы или купите рулевую трубку с резьбой)
Головная труба 1–3 / 8-й наружный диаметр x 1,185 ”ID x .095” стена
Или же
Трубка рулевого управления 1–1 / 8-й наружный диаметр x .955 ”ID x .095” стена
Головка трубы 1-1 / 2 ”наружный диаметр x 1,333 дюйма внутренний диаметр x 0,083 дюйма
Шаг 3: Строительство
Я использовал две рамы для горных велосипедов; задний треугольник одного и нижняя труба с еще прикрепленным нижним кронштейном, а также часть сиденья для переднего переключателя. (По крайней мере, 4,75 дюйма) Установите угол трубы головки с фанерным срезом под прямым углом или используйте квадрат транспортира.
Я собирался использовать трубку с обрезанной головкой в качестве ориентира, но решил, что мне нужна более крутая ось рулевого управления для меньшего следа без добавления дополнительных граблей. Мне нравится небольшое количество трасс (от 1,5 "до 1,7") для медленного восхождения на гору, потому что больше, чем два дюйма, создаст слишком много колесных флопов!
Шлифование и подача составных швов вручную может быть проблемой. Джиг Tube Notcher будет намного проще. Но если вы делаете только один велосипед, это не стоит денег.
Если вы используете старые ржавые трубки, промойте их антикоррозийным средством Ospho.
Добавьте сверхпрочные выпадения задних дисков после того, как рама сделана или, по крайней мере, приварена.
Проверьте выравнивание по строке.
Если вы собираетесь заплатить кому-то за сварку, найдите кого-то, имеющего опыт работы со сварочным аппаратом MIG, и он знает, как предотвратить деформацию рамы. то есть: охладите каждый сустав перед тем, как перейти к следующему … Сделайте верх одной стороны, затем низ другой стороны, затем нижнюю часть первой и, наконец, верхнюю часть второй стороны. Не делайте стороны, пока все вершины и основания не закончены.
Некоторые люди говорят, что сварка TIG намного лучше, но она очень медленная и обойдется вам намного дороже. Пайка филе хороша, если вы собираетесь делать это самостоятельно.
Шаг 4: Стойки
Задняя стойка
Мне пришлось сделать заднюю стойку из нержавеющей стали, потому что я не встраивал ее в раму, когда строил ее.
Выпуск задних дисковых тормозов можно запаять после того, как вы закончите. Затем установите заднюю стойку прямо на раму, убедившись, что она очищает дисковый тормоз.
У меня было слишком много алюминиевых тормозных стоек. Используйте трубы толщиной от 1/2 до 3/8 дюйма (0,083 дюйма или 0,095 дюйма) из стали с воздушной плоскостью 4130. Я использую квадратные трубы, когда это возможно, потому что круглые трубы сложнее соединить с круглыми трубами. Но круглые трубы легче сгибаются. Тонкие трубки могут иметь проблемы с изгибом.
Плоская планка отлично работает на передней панели, но угловые планки могут работать лучше. Я видел один, сделанный из 3/4 дюйма, но я использовал 1,5 дюйма на 1/8 дюйма на моем. Но вскоре обнаружил, что он недостаточно широк, чтобы не дать шататься коробке из стороны в сторону.
Шаг 5: Обрабатывать бары
Я хотел эргономичные штанги, чтобы мои руки не были все время искривлены, и мой синдром карпелевого туннеля не повредил. Сварите их прямо в зажиме.
Трубка:
7/8 "OD x. 745" ID x. 065 "стена
с небольшим куском 1 "OD x .884" x .058 "перегородка над центром трубы, которая должна быть зажата.
Мне пришлось выбить углубление в плиточной древесине для крайней толщины центральной трубы. так что все это будет лежать на зажимном приспособлении для прихватки.
Шаг 6: Финский
После окончания может понадобиться развернуть резьбу нижнего кронштейна того, у кого есть инструмент. Очистите нити с помощью нафты перед тем, как запекать порошковое покрытие, чтобы они не засорились.
Пластиковые крылья можно согнуть, нагревая их над кухонной плитой, будьте осторожны, чтобы не сжечь их.
Обратите внимание, как стержни, удерживающие крыло, сгибаются вокруг дискового тормоза.
Я попробовал аэрозольную краску, это была пустая трата денег и времени. Герметик из эпоксидной древесины может работать немного лучше, но хорошая выпечка на порошковом покрытии стоит любой цены.
Обратите внимание на второе до последнего фото: нога может быть ближе к переднему колесу, которое я показал в планах.
Подумайте об использовании шин мопеда на велосипеде, как это. Шина с мопедом 16 / 2,25 "подходит для велосипедного обода размером 1,25" x 406 мм (20 дюймов).
Эти шины настолько прочнее, чем даже шины BMX, что я смог проехать в город и обратно с грузом всего лишь 7,5 фунтов на квадратный дюйм (у меня была медленная утечка, и я не знал об этом). Было очень тяжело с дополнительным сопротивлением качению, но вот насколько сильна боковая стенка. протектор будет длиться годами. здесь: http://commutercycling.blogspot.com/2016/01/bicycletires-do-not-do-well-on-really.html
Шаг 7: Другие способы построить велосипедный грузовик
Вы можете держать раму в такте и приваривать удлинитель непосредственно к старой трубной головке. Или не забудьте вырезать верхнюю трубку ПОСЛЕ того, как новая нижняя поперечная трубка приварена на место.
Используйте старую трубку с головкой, чтобы удерживать новую трубку с более длинной головкой во время сварки, разрезая старую трубку с головкой пополам и прикрепляя к ней новую.
Чем меньше вы отрежете, тем легче будет держать раму прямо. Смотрите больше информации здесь.
http://commutercycling.blogspot.com/2014/07/cargo-bicycle-design-contest.html
1 x 2 дюйма Прямоугольные стальные трубки 4130 - это лучшее, что вы можете использовать для нижних труб на длинных велосипедах.
Как сделать лучший шкив обода: http://commutercycling.blogspot.com/2016/03/custom-belt-drive.html
Теперь для включения двигателя со сложной проводкой: http://commutercycling.blogspot.com
Шаг 8: будущее транспорта
Ожидание, когда средний класс изменит свои «топливные пути», может занять слишком много времени. Люди не перестанут водить машины, пока у них не будет денег. Тогда будет слишком поздно покупать дорогой велосипедный грузовик, потому что к тому времени окружающая среда выйдет из-под контроля. Если вы хотите, чтобы люди использовали эти машины, вы должны сделать их достаточно дешевыми для людей, которые нуждаются в них сейчас.
Я хочу, чтобы несколько человек в каждом городе построили их из переработанных велосипедов, и потребуется военное время, чтобы подготовиться к миру без нефти. Если бы я мог продавать свои картины, я бы купил больше инструментов и материалов, чтобы построить больше велосипедов, и раздал бы их людям, которые нуждаются в них сейчас.
Шаг 9: Подумайте об этом, прежде чем начать тратить деньги
Есть много способов построить электрический велосипед. если вы не понимаете, как спроектировать восхождение на гору, вы потеряете много денег.
http://commutercycling.blogspot.com/2016/11/mtb-to-e-road-bike.html
http://commutercycling.blogspot.com/2016/10/motor-monster-for-american-long-tail.html
http://commutercycling.blogspot.com/
