Несколько предостережений:
1. Это для кузова на раме автомобиля. Проект был специально разработан для 2013 года FJ Cruiser.
2. Проверьте ваши местные законы на законность.
3. Если вы собираетесь это сделать, вам придется внести изменения, чтобы соответствовать вашему автомобилю.
Хорошо, теперь мы получили это от дороги, большинство внедорожников теперь не идут с шиной, установленной на задней части транспортного средства, немного одинокого металлического заднего бампера. Это нормально для большинства людей, но если вы планируете вывезти свой автомобиль из бездорожья, металлический бампер спас меня от большого количества повреждений кузова, задний поворот был в основном для того, чтобы держать меня, потому что мой FJ поставлялся с задним колесным держателем, но получал эта шина из-под автомобиля хороша по двум причинам. (1) Пока автомобиль находится в 4wd, у вас действительно должны быть шины одинакового размера на все 4 колеса. Большинство людей, которых я знаю, получают шины большего размера, когда решают построить автомобиль для бездорожья, а запасные части под ним не меняются. (2) Когда кто-то выдувает заднюю шину в грязи и автомобиль падает на его раму, это длинный, опасный процесс, чтобы вытащить шину из-под автомобиля.
Инструменты, используемые в проекте.
сварщик
Углошлифовальная машина
Транспортир
молоток
Хомуты
Чоп пила
Умение пила
Головоломка
Набор розеток
Зажимы, много зажимов
Расходные материалы:
Шаг 1: Что, Как, Почему, План.
Что
Вы хотите построить бампер, чтобы защитить ваш автомобиль и перевозить вещи не на багажнике или в кабине.
Почему
(Я знаю, что это не в порядке, но звучит лучше как название)
Я хочу, чтобы защитить автомобиль легко. Я не хочу, чтобы шина была под рамой, на багажнике или в кабине. Я также не хочу накапливать дополнительный газ на крыше или внутри кабины, и иногда было бы неплохо иметь некоторое снаряжение для восстановления и, возможно, напитки вне автомобиля, поэтому мне не нужно все время копаться в нем, чтобы получить что-нибудь
Как
Бампер может защитить автомобиль, я также хочу, чтобы он немного обвивался по бокам, поэтому, если я натолкнусь на что-нибудь, он ударяет по нему, а не по кузову. Шина может идти на шине, и я могу сделать держатель для газа, как полку, чтобы я мог поставить туда кулер, если мне не нужен газ.
План
Задайте себе эти вопросы, и это поможет направить вас к вашему плану. В моем случае, поначалу все, что я хотел, - это бампер, колебание пришло позже, примерно через 4 месяца.
Бампер должен быть достаточно сильным, чтобы нанести удар по чему-то, он не спасет вас от крушения со скоростью 40 миль в час, но если вы упадете в дерево или упадете на скалу, это будет хорошо. Это необходимо закрепить на раме вашего автомобиля. Вы также должны выбрать, какая часть транспортного средства будет отрезана, чтобы освободить место для этого бампера. Добавление поворотного элемента увеличивает нагрузку на бампер, поэтому вам необходимо закрепить бампер как сверху, так и снизу рамы.
Мой план для этого проекта был простой набросок с несколькими идеями, написанными на нем, чтобы держать меня в курсе. Идея заключалась в том, чтобы иметь очень простой бампер экзоскелетного типа. Я решил использовать квадратную трубу, потому что это то, что у меня было под рукой, как осталось от моего трейлера год назад. Это должно позволить мне иметь сильный легкий бампер, который даст мне возможность расширить его позже, если я захочу.
Шаг 2: Получите Сокращение
Для моего автомобиля я снял весь свой бампер, оставив только заднюю часть рамы. Я знаю, что хотел использовать детали из пластика, чтобы заполнить отверстия, поэтому я не торопился, снимал его целиком и складывал оборудование в мешки, чтобы не потерять его.
Мое транспортное средство прибыло с сцепкой трейлера "в доке", не стандартной Toyota. Для того, чтобы по-прежнему быть в состоянии буксировать я купил OEM устройство и использовать послепродажные один в качестве базовой точки анкера для моего бампера.
Шаг 3: Фонд
Поскольку я использовал свою оригинальную заминку в качестве основы, это был легкий шаг для меня. Я также добавил 2 опоры, которые прикручены к раме. Я видел, как некоторые люди привариваются к раме, я лично не фанат приварки чего-либо к раме. Если он поврежден, его гораздо легче снять, чем отшлифовать. Большинство каркасов имеют стандартные отверстия для крепления фаркопов, я бы посоветовал это хорошее начало для создания фундамента. Аппаратные средства 8 класса, хотя и не являются обязательными, я настоятельно рекомендую, поскольку в бампере могут быть значительные нагрузки. Использование 1/2 "крепежных болтов класса 8 должно занять около 90 кг, чтобы вытащить, и + 20 кг, чтобы сдвинуться. У меня будет отказ металла в другом месте, прежде чем это произойдет.
Я использовал свое существующее оборудование для основных опор, другие 2, я использовал 1/2 "оборудование UNC с шайбами и использовал 1/4" пластины на каждой стороне рамы, чтобы закрепить его на месте. Это дало мне твердые точки для начала строительства.
Для основных скоб я использовал 3/8 "пластину и разрезал ее с помощью дешевого лобзика Ryobi. Он был не быстрым, но резал с приличной скоростью, и, пока вы используете хорошие лезвия, у него не было проблем с этим. Перед сваркой все вместе я поместил макет макета на заднюю часть автомобиля, а затем зажал опоры. Если вы не можете сказать, что большая часть этой сборки, «измерения» производятся непосредственно с автомобиля. был разовым продуктом, мне не нужно было беспокоиться о повторяемости.
Шаг 4: Время начать делать бампер
Для этой стадии я взял полную 10-дюймовую палочку 1 1/4 "квадратной трубки, отмерил ее по центру рамы и начал резать и приваривать на грузовике, чтобы сохранить форму рамы. Я использовал зажимы, чтобы получить Бампер в правильное положение, затем сварил его вместе. Обратите внимание, что я не приварен к опорам, поэтому я могу легко сдвинуть бампер.
Шаг 5: Создание более сложной формы для крыльев.
Шаблоны металлолома могут быть одним из самых простых способов, как я знаю, как сделать сложную форму с квадратной трубкой. Возьмите кусок лома, в моем случае я использовал 1 "деревянную полосу, чтобы выступить в качестве шаблона. Переместите лом в место, куда вы хотите, чтобы ваша следующая часть бампера пошла, зажмите его и пометьте ручкой. от лома и отметьте квадратную линию с металлом в конце линии, которую вы отметили ломом. Это ваша новая базовая линия. Возьмите транспортир, чтобы найти угол исходной линии, половину угла и используйте транспортир или угол искатель, чтобы дать вам новые линии разреза по обе стороны от новой линии. Вырежьте выемку, но оставьте неповрежденной сторону "квадратной" трубы квадратного сечения, это сделает вашу петлю для сгиба. Оставьте небольшой зазор, который я сделал около 1 8 ", так как я использовал материал толщиной 1/8". Сварите его, и у вас есть новый угол. Мне нравится метод, так как вы можете измерить точное место, куда вы хотите, чтобы ваш металл пошел.
Я хотел, чтобы задний бампер шел почти до колесной ниши, чтобы защитить всю заднюю часть автомобиля.Стоит отметить, что с рамой на кузове автомобиля тело изгибается относительно рамы. Этот бампер крепится к раме и оборачивается вокруг корпуса, для этого я хотел, чтобы металлический бампер очистил корпус примерно на 2 дюйма.
У меня есть более подробная информация о том, как это делается на следующем шаге.
Шаг 6: Углы резания подробно
Шаг 1: Здесь я обнаружил, что мне нужен угол 54 градуса.
Шаг 2: Создайте новый базовый уровень материала.
Шаг 3: Отметьте 2, 27 градусов по обе стороны от новой базовой линии.
Шаг 4: Вырежьте V
Шаг 5 Сложите на открытом краю.
Если вы хотите, вы можете вырезать все это, но для того, что мне нужно было вырезать 3 из 4 сторон, у меня получилось хорошо.
Шаг 7: Время сделать подобный рельс для основания бампера.
Если вы заметили на эскизе, у меня была идея, что две квадратные трубы идут параллельно, чтобы сделать мою рамку. Для этого шага я снял верхнюю часть только что сделанного бампера, очистил сварные швы и использовал его в качестве шаблона для изготовления нижней направляющей. Чтобы удостовериться, что оба рельса были близки, так как я мог сделать их одинаковыми, я разрезал и скрепил рельсы вместе и прикрепил каждую складку, а затем согнул, когда я спустился по квадратной трубе. Наконец, я согнул концы, чтобы встретиться с верхним рельсом.
Шаг 8: Добавление пластика обратно и установка бампера, чтобы завершить форму крыльев.
Задняя часть автомобиля имеет вентиляционные отверстия для правильной работы кондиционера, подушек безопасности и дверей. Они покрыты полиэтиленовой пленкой, которая раньше была моим бампером. Мне не нужен был центр бампера или пластиковые винглеты, которые просто срывают большинство людей, ездящих на FJC, но я нуждался / хотел переустановить пластиковые детали, которые защищают мои вентиляционные отверстия. Есть несколько выступов к этим пластиковым деталям, поэтому я хотел подогнать их, прежде чем закончить изготовление крыльев бампера.
Сами крылья были сделаны тем же способом, который я использовал для верхней рейки бампера.
Шаг 9: Триангуляция Триангуляция Триангуляция
Если вы еще не заметили, что все относительно параллельно друг другу, то это хорошо в отделе внешности, но это не выдержит никакого бездорожья. Крылья должны быть триангулированы, чтобы иметь силу, необходимую для того, чтобы оставаться функциональной, чтобы не выходить из строя и причинять больше повреждений при аварии. Это также место, где вошла нижняя направляющая, нижняя направляющая находится под боковым пластиком, так что это позволяет мне триангулировать и размещать кусок металла под обнаженным кузовом автомобиля.
Шаг 10: Окончательная подгонка и конец
В это время бампер почти готов, если вы хотите сохранить его в качестве бампера. В это время я снова прикрепил бампер к опорам фундамента, выровнял его и проверил, все ли по-прежнему квадратно. При сварке вещи имеют тенденцию к деформации. Как только я остался доволен, я прикрепил фундамент к бамперу, а затем открутил фундамент от рамы. Был сделан в основном полный бампер. Я закрыл концы, сделал окончательную сварку и подкрасил, затем загрунтовал и покрасил бампер.
Я оставил бампер в этом состоянии на несколько месяцев. Я взял его в несколько поездок на его первом выезде в Lone Star Toyota Jamboree в Гилмере, штат Техас, он окупился, когда я подкормил заднюю часть автомобиля вдоль некоторых лестниц (скальных выступов) и потирал стены. Кроме двух спущенных шин, которые бампер не мог защитить, единственное повреждение, которое получил бампер, было несколько царапин, которые были исправлены с помощью аэрозольной краски.
Шаг 11: Время качания
Бампер зарекомендовал себя как бампер, но я быстро узнал, что поворот полностью меняет нагрузку на бампер. Раньше большая часть нагрузки была бы сзади или снизу, делая достаточную опору 3/8 ". Теперь нагрузка на шину поднялась на 20 или несколько дюймов над бампером вместе с любыми другими нагрузками, которые вы планируете надеть на конструкцию. Необходимы опоры быть добавленным, чтобы сопротивляться вращению этих новых нагрузок, но я забегаю вперед.
Выберите стиль петли
Есть 2 преобладающих стиля петли, двойной сдвиг и шпиндель. Двойной нож имеет 2 пластины, между которыми лежит петля, похожая на дверную петлю. Другой шпиндель, я выбираю шпиндель, поскольку он не требует столько структуры поддержки, чтобы установить его.
Монтаж шпинделя
Я использовал те же 3/8-дюймовые пластины, чтобы сделать соответствующие треугольники для установки шпинделя, шпиндель прошел через оба и приварил шпиндель к ним обоим, а затем к бамперу. Я взял верх шпинделя и прикрепил его к Квадратная труба 2 x2 смонтировала на место. Я также покрасила ее, чтобы она не ржавела, пока я работаю над бампером, так как пытаюсь не снимать бампер, чтобы я могла убедиться, что я строила был там, где я хотел.
Шаг 12: Время усилить бампер
Поскольку я изначально делал это просто как бампер, а не что-то, что могло бы развалиться, мне пришлось его усилить. Эти картины будут немного не в порядке, так как я постепенно усилил бампер.
Шаг 1: Свяжите две квадратные трубки вместе и вставьте в пластины шпинделя.
Шаг 2: Удвойте верхний рельс с обеих сторон.
Шаг 3: Установите постоянный зажим от верхней направляющей к раме, удерживая бампер от скатывания. Это было сделано с обеих сторон. Часть зажима, которая крепится к раме, использует существующие 2 отверстия в раме для зажима. Это также оборачивает структуру, чтобы препятствовать тому, чтобы это скользило. Часть, установленная на бампере, также оборачивает бампер, но он приварен к месту.
Шаг 4: Пластины крыльев, я взял немного картона и вычеркнул форму, необходимую для установки бампера, затем нарисовал ее в автокадре, и компания отрезала 2 пластины толщиной 1/4 дюйма, по 1 на каждое крыло. Сварила их вместе с соответствующий угол, чтобы позволить мне закрепить верхнюю часть бампера на раме.
Да, это немного излишне, но последнее, что я хотел, - это сломать бампер, повредив мою машину или, что еще хуже, ранить кого-то. Помните, что это всегда сзади, включая движение по шоссе со скоростью 80 миль в час.
Шаг 13: Качающаяся рука
Я разбиваю качели на 3 секции. Кронштейн, держатель шин и держатель оборудования.
Дизайн руки
Я хотел, чтобы рука была сильной, но не огромной, и я обычно входил в заднюю часть FJ, поэтому я хотел простую защелку, чтобы позволить мне быстро открывать и закрывать руку. Я говорю это потому, что у многих «комплектов» есть болт с резьбой, закрывающий качели, он сильный, но не быстрый.
Сама рука - это 2-дюймовая квадратная труба, как я уже говорил ранее, я положил на руку небольшой изогнутый вверх лук, потому что, принимая на себя вес, он будет провисать. Металл крепкий, но все металлические лук. Я сделал с бампером и переваривал его так, чтобы на руке был небольшой след вверх.
Я проверил это только так, как мне показалось разумным. Я сел на руку на 90 градусов от машины, самая слабая рука может быть. Я не рекомендую этого, поскольку я чуть не умер на этой поворотной руке, потому что не было остановок, и в ней были свежие подшипники. Вы можете видеть даже с моими 220 фунтами, это наклонило бампер. Это было отчасти потому, что во время теста у меня не было полностью усиленного бампера.
Защелка
Тумблер - это блокирующий тумблер, который я заказал у МакМастер-Карр. Его устанавливают под углом к приемнику. Это делается для того, чтобы рычаг тянулся в обоих направлениях в держатель, фиксируя его на месте. И приемник, и рычаг имеют подкладку из нержавеющей стали толщиной 1/8 дюйма, так как краска будет постоянно стираться. Другие использовали здесь пластик, а пластик тише. Мне было проще сварить полосу с обеих сторон. Намного позже я установил рампу на стороне приемника защелки, чтобы позволить бамперу подняться в закрытое положение.
Ассист
Вы не хотите, чтобы эта рука пела до конца и выбивала задний фонарь, точно так же, как вы не хотите, чтобы он закрывал вас. Оба из них могут вызвать повреждение транспортного средства или телесные повреждения. Многие люди предпочитают использовать штифт для фиксации поворотного рычага и имеют механический упор, чтобы удерживать поворотный рычаг слишком далеко. Я решил использовать газовую стойку. Я выбрал газовую стойку весом 240 фунтов, чтобы держать свою руку открытой, я выбрал ее настолько, чтобы она могла держать мою руку открытой, если я нахожусь под углом 30 градусов, а также при использовании рычага длиной в 5 футов это занимает около 40 фунтов. Сила, чтобы закрыть дверь, это не маленькая сумма, но это легко сделать.
Шаг 14: Перевозчик
Откидная конструкция рассчитана на то, чтобы вместить шину и канистры или кулер, теперь самое время разработать эти детали.
Шинный перевозчик
Шину необходимо расположить как можно дальше к стороне водителя, чтобы освободить место для крепления банки / охладителя. Я также решил, что шина должна быть ближе к оси, потому что она всегда будет установлена. Банка / кулер не всегда будет в положении.
Сам носитель представлял собой простую 2-дюймовую квадратную трубу, которая крепилась до 2 1/2-дюймовой квадратной трубы. Квадратная труба 2 1/2 "была вырезана так, чтобы она скользила по 2" трубе, чтобы я мог получить нужный угол и значительное количество сварных швов вокруг соединения. Я положил шину под некоторым углом, чтобы я мог получить некоторую нагрузку на поворотный рычаг, не имея всего 6-7 ". Я также добавил 2 диагональных опоры, чтобы усилить луч, удерживающий шину. из этой 3/8 "пластины, которую я использовал, чтобы сделать основные крепления для бампера. Шпильки, приваренные к задней части держателя, легко обрезаются и могут приваривать новые, если они повреждены. (у них есть)
Can / Cooler лоток
Я хотел сделать сам лоток как можно более легким, чтобы все, что не удерживало банки / охладитель, было плоским. Он привязан к основному держателю шин, но в отличие от носителей некоторых людей, я не мог иметь никаких опор на дальнем конце, потому что это заблокировало бы мой номерной знак. Я выбрал, чтобы 3 опоры удерживали держатель банки, и это хорошо в течение нескольких лет.
Шаг 15: иди используй.
Я бы посоветовал вам медленно загрузить задний багажник и посмотреть, как он справляется с вашим автомобилем. Я разместил эту статью, как будто почти все прошло, как планировалось, но я медленно загрузил задний поворотный кулак и в течение нескольких недель добавил опоры к бамперу, который я со временем разместил, чтобы усилить бампер. Я также снял рулевую тягу, которую сделал, чтобы привязать качели к задней двери, круто, но ужасно на практике. Это было так из-за безумной массы задней двери, и, пока она была включена, я никогда не хотел открывать свою заднюю дверь. Я решил использовать газовую стойку в конце, и это было здорово.
